Parce qu’elle remplace un deuxième vélo.
Et surtout, parce que ce n’est pas une simple selle :
- testée jusqu’à 160 kg
- pièce brevetée
- conçue en France
- fabriquée à Taïwan
- développée pour durer
Elle comprend :
- une selle avec poignée intégrée
- une tige de selle
- une pièce de jonction brevetée
- des repose-pieds de qualité
C’est une véritable pièce d’ingénierie du quotidien.
La Selle Jallot permet un trajet confortable, stable, maniable et sécurisé.
Nous avons travaillé :
- la longueur, la largeur, l’épaisseur et la densité de la mousse de l'assise
- le positionnement de la selle par rapport à l'axe de pédalier, de façon à bien centrer les masses pour garantir une maniabilité du vélo
- les repose-pieds permettent au passager d'être bien stable, comme sur une moto ou un scooter.
Un trajet confortable, stable et sécurisé pour le pilote comme pour le passager !
Le Code de la route (articles R431-5 et R431-11) autorise le transport d’un passager si le vélo est équipé :
- d’un dispositif d’assise adapté
- de repose-pieds
- d’au moins une poignée
- et si le passager a plus de 5 ans
Un arrêté du 24 septembre 1980 précise également que le transport d’un passager de plus de 14 ans est autorisé sur :
- un tandem
- ou un vélo spécialement aménagé pour accueillir un passager
La Selle Jallot s’inscrit dans ce cadre : une fois installée, votre vélo devient un vélo aménagé pour deux personnes.
Oui.
La Selle Jallot a été testée jusqu’à 160 kg.
Son centre de gravité bas garantit une conduite stable et maniable.
Recommandations essentielles :
- Insérer la tige de selle au minimum 125 mm dans le cadre
- Placer le poids le plus élevé en position pilote (devant)
- Deux positions possibles :
- Position reculée : usage principalement solo ou avec enfant
- Position avancée : usage principalement à deux adultes
Conçue avec Antidote Solutions (bureau d'études référence du cycle FR) et validée à 160 kg / 10 000 km par simulation numérique. Aucun risque sur le cadre en respectant nos recommandations :
- Ne pas dépasser le PTAC du vélo (souvent jusqu'à 170kg)
- Tige de selle insérée min. 125 mm dans le cadre
- Personne la plus lourde à l'avant
- Selle en position reculée : usage solo ou enfant (max 40 kg) / position avancée : 2 adultes (passager max 80 kg)
- Bien gonfler ses roues (3,5 bar)
Oui. Tous les vélos électriques en Europe sont limités à 250 W, qu’il s’agisse d’un vélo classique ou d’un vélo-cargo. La vraie différence ne se joue donc pas sur la puissance, mais sur le couple moteur (exprimé en Nm).
Plus le couple est élevé (entre 40 et 100 Nm), plus le vélo sera à l’aise au démarrage et en montée — ce qui compte vraiment quand on roule à deux.
Côté durabilité, pas d’inquiétude : ces moteurs sont déjà conçus pour supporter des charges importantes. Un vélo-cargo, par exemple, peut transporter jusqu’à 200 kg avec le même moteur.
Rouler à deux ne met pas le moteur en difficulté et n’accélère pas son usure.
