FAQ

Vous avez une question ? C’est normal.
Compatibilité, installation, sécurité, usage à deux… on a regroupé ici tout ce qu’il faut savoir pour rouler sereinement avec la Selle Jallot.

Et si vous ne trouvez pas votre réponse, on est là : contact@sellejallot.com

Diamètre de tige de selle

Très probablement, oui.

La Selle Jallot est compatible avec la grande majorité des vélos, électriques (VAE) ou mécaniques, dès lors que votre vélo possède une tige de selle circulaire.

Elle est livrée avec une tige de selle renforcée (et avec un éventuel adaptateur de tige de selle), disponible en plusieurs diamètres extérieurs :

27.2mm
28,6 mm
28,8 mm
29,0 mm
29,2 mm
29,8 mm
30,0 mm
30,2 mm
30,4 mm
30,6 mm
30,8 mm
31,0 mm
31,2 mm
31,6 mm
31,8 mm
33.9mm
34.9mm

Ces dimensions couvrent la quasi-totalité des standards du marché.

Plusieurs méthodes permettent de connaître le diamètre de votre tige de selle :

1- Il est gravé directement sur la tige de selle (à environ 7 cm de l'extrémité). Il vous suffit de la retirer de votre vélo pour lire l'inscription.

2- Cette information est souvent indiquée dans les spécifications techniques de votre vélo.

3- Pour vous aider, vous pouvez également utiliser cette méthode ici, manuelle et efficace !

Optez pour 27,2 mm ou le 31.6mm : ce sont les diamètres les plus courants et les plus commandés par nos clients.

Légalité & sécurité

En France

Le Code de la route (articles R431-5 et R431-11) autorise le transport d’un passager si le vélo est équipé :

  • d’un dispositif d’assise adapté
  • de repose-pieds
  • d’au moins une poignée
  • et si le passager a plus de 5 ans

Un arrêté du 24 septembre 1980 précise également que le transport d’un passager de plus de 14 ans est autorisé sur :

  • un tandem
  • ou un vélo spécialement aménagé pour accueillir un passager

La Selle Jallot s’inscrit dans ce cadre : une fois installée, votre vélo devient un vélo aménagé pour deux personnes.

À l’international

Les règles varient selon les pays, mais le principe reste le même : le vélo doit être spécifiquement équipé pour transporter un passager.

Oui. La Selle Jallot a été testée jusqu’à 160 kg.

Son centre de gravité bas garantit une conduite stable et maniable.

Recommandations essentielles :

  • ✅ Insérer la tige de selle au minimum 125 mm dans le cadre
  • ✅ Placer le poids le plus élevé en position pilote (devant)
  • ✅ Deux positions possibles :

    Position reculée : usage principalement solo ou avec enfant
    Position avancée : usage principalement à deux adultes

Oui, dès 5 ans selon le Code de la route.

Avec les repose-pieds et la poignée intégrée, l’installation est stable et sécurisante.

Alternatives

La Selle Jallot et le vélo tandem ne répondent pas au même usage :

La Selle Jallot est pensée pour la ville : déposer un enfant à l'école, rentrer de soirée à deux, embarquer un ami pour aller quelque part. Comme en scooter ou moto, elle n'a pas vocation à être utilisée en permanence à deux — c'est une solution flexible, disponible quand le besoin se présente.

Le vélo tandem, lui, est davantage adapté au cyclo-tourisme, où l'on roule toujours à deux sur de longues distances.

En ville, le tandem est peu pratique : encombrant, difficile à manœuvrer dans les virages — ce qui explique qu'on en croise si peu en milieu urbain.

Et surtout : la Selle Jallot s'adapte à votre vélo existant. Pas besoin d'acheter un nouveau vélo !

La Selle Jallot et le vélo cargo ne répondent pas au même usage :

La Selle Jallot est pensée pour la simplicité et la flexibilité : ajouter ponctuellement un passager sur un vélo classique, sans contrainte. Comme en scooter ou moto, elle permet de rouler à deux quand vous en avez besoin — sans transformer votre quotidien.

Le vélo cargo, lui, est conçu pour le transport régulier de charges lourdes ou de plusieurs passagers, avec un usage plus intensif.

En ville, le cargo peut vite devenir contraignant : encombrant, lourd, plus difficile à stationner et souvent plus exposé au vol.

Et surtout : la Selle Jallot s’installe sur votre vélo existant. Pas besoin d’investir dans un nouveau vélo, ni de changer vos habitudes.

Oui. En Europe, la puissance des moteurs de VAE est légalement plafonnée à 250 W — que ce soit sur un vélo classique ou un vélo-cargo conçu pour transporter plusieurs personnes. La vraie différence ne se joue donc pas sur la puissance, mais sur le couple moteur, exprimé en Newton-mètres (Nm).

Ce couple varie généralement entre 40 et 100 Nm : plus il est élevé, plus le vélo sera nerveux et réactif, notamment au démarrage — ce qui fait une vraie différence au quotidien quand on roule à deux.

Côté durabilité, le raisonnement est simple : puisque tous les moteurs de VAE tournent à la même puissance de 250 W — que le vélo ait un PTAC de 150 kg (VAE classique) ou de 200 kg (cargo) — ces moteurs sont par définition déjà dimensionnés pour tracter des charges importantes. Un usage à deux ne représente donc pas une contrainte excessive pour le moteur, et n'entraîne pas d'usure prématurée.

Détails techniques

La Selle Jallot est fabriquée avec des matériaux de qualité, sélectionnés pour leur durabilité et leur confort :

  • Armature : structure métallique renforcée, homologuée jusqu'à 160 kg
  • Mousse : polyuréthane haute densité, pour un confort optimal conducteur et passager
  • Revêtement : PU résistant aux températures extrêmes (froid comme chaleur), avec une finition soignée

La selle est conçue pour résister aux chocs et aux intempéries.

Oui.

La Selle Jallot est un kit complet comprenant :

  • une selle double avec poignée intégrée
  • une tige de selle renforcée (6 diamètres au choix)
  • une pièce de jonction selle–tige brevetée

Vous remplacez donc votre selle et votre tige actuelles.

La tige fournie mesure 350 mm.

C’est la longueur la plus répandue sur le marché et validée lors de nos bêta-tests.

Oui.

L’angle est réglable entre 63° et 78°, ce qui couvre la grande majorité des géométries de cadres (moyenne autour de 70°).

Nous avons développé une pièce de jonction selle–tige brevetée, garantissant :

  • une fixation extrêmement robuste
  • un réglage précis
  • une durabilité optimale

Non.

La Selle Jallot est fournie avec sa propre tige renforcée.

Elle remplace donc intégralement votre installation actuelle.

Essais, commandes & retours

Conformément à la législation française, vous disposez d’un délai de rétractation de 14 jours à compter de la réception de votre commande pour demander un retour.

Le produit peut être déballé et essayé, mais ne doit pas avoir été utilisé de manière excessive. En cas d’usage allant au-delà d’un simple essai, une déduction sur le remboursement pourra être appliquée.

Les frais de retour sont à la charge du client. Le produit doit être retourné dans son état d’origine, avec ses accessoires et son emballage.

Oui.

Vous pouvez la tester gratuitement dans plusieurs magasins de vélos parisiens, en venant avec votre vélo. Les équipes du magasin se chargeront de l’installer pour vous :

- ATELIER CYCLER : 91 Rue de Rome, 75017 Paris
- LES VELOS DE PANAME : 1 Rue de Châteaudun, 75009 Paris
- LE VELO DE BELLEVILLE : 275 Rue de Belleville, 75019 Paris
- SHIFTBIKES PARIS 11 : 37 Ave Parmentier, 75011 Paris
- SHIFTBIKES PARIS 18 : 75 Rue Damrémont, 75018 Paris

Vous pouvez vous y rendre aux horaires d’ouvertures, sans réservation.

Si vous préférez réserver votre essai, vous pouvez le faire sur le lien suivant : https://sellejallot.simplybook.it/v2/#book

Autres

La Selle Jallot n’est pas une simple selle. C’est un kit biplace complet, compatible sur la grande majorité des vélos, comprenant :

  • une selle avec poignée intégrée pouvant tenir 160kg
  • une tige de selle
  • une pièce de jonction brevetée
  • des repose-pieds de qualité

C’est une véritable pièce d’ingénierie du quotidien.

Faible.

La selle peut :

  • être retirée rapidement
  • être sécurisée avec un collier de selle antivol

Profitez du confort en solo.

Mais gardez-la prête.

On ne sait jamais quand quelqu’un dira :

“Je monte ?”

Car nous avons choisi de travailler avec le numéro 1 mondial des selles du vélo.
Il est à Taïwan.
Il s’agit d’une entreprise familiale fondée par une femme taiwanaise de 75 ans, aujourd’hui dirigée par sa nièce.
Leur entreprise dispose d’une expertise et d’une qualité produit très forte, tout en permettant des coûts de production maîtrisés.
Cela dit, nous travaillons actuellement à l’ouverture d’une seconde ligne de production en France.

Oui. En Europe, la puissance des moteurs de VAE est légalement plafonnée à 250 W — que ce soit sur un vélo classique ou un vélo-cargo conçu pour transporter plusieurs personnes. La vraie différence ne se joue donc pas sur la puissance, mais sur le couple moteur, exprimé en Newton-mètres (Nm).

Ce couple varie généralement entre 40 et 100 Nm : plus il est élevé, plus le vélo sera nerveux et réactif, notamment au démarrage — ce qui fait une vraie différence au quotidien quand on roule à deux.

Côté durabilité, le raisonnement est simple : puisque tous les moteurs de VAE tournent à la même puissance de 250 W — que le vélo ait un PTAC de 150 kg (VAE classique) ou de 200 kg (cargo) — ces moteurs sont par définition déjà dimensionnés pour tracter des charges importantes. Un usage à deux ne représente donc pas une contrainte excessive pour le moteur, et n'entraîne pas d'usure prématurée.